ИНВЕСТИЦИИ
Я куплю тебя, марина

С ростом благосостояния населения увеличивается спрос на вещи, которые нельзя назвать предметами первой необходимости. К ним относится, в частности, недвижимость в комплексах с яхтенными причалами. Эксперты отмечают, что неверно считать стоянки для яхт и жилье рядом с ними блажью. При грамотном инвестировании реально не только стать обладателем дорогой собственности, но и прирастить свой капитал.

Косвенно доказывает это утверждение тот факт, что места в маринах и недвижимость в комплексах с собственными причалами чаще всего покупают люди, не имеющие собственной яхты и не увлекающиеся этим видом спорта. По словам президента Всемирной федерации недвижимости и корпорации «Адвекс Недвижимость» Александра Романенко, около 15% запросов от россиян, которые собираются приобрести курортную недвижимость, содержат пожелание о наличии яхтенной стоянки.

Пристальное внимание российских покупателей к недвижимости рядом с маринами отмечает и управляющий партнер компании Evans Анна Левитова. Впрочем, по ее словам, этот интерес часто остается теоретическим. «Отчасти это связано с тем, что яхта - еще и дом, то есть, паркуя ее в марине, можно арендовать небольшое место для хранения вещей, а ночевать на судне. Так делают некоторые наши клиенты, которые швартуют яхты в Таиланде, Турции и Хорватии», - поясняет эксперт.

Правда, так поступают лишь самые ярые поклонники моря, экономные любители и профессиональные яхтсмены. А подавляющее большинство состоятельных владельцев яхт предпочитают в свободное от моря время жить на собственной либо арендованной вилле или в апартаментах. Причем отнюдь не всегда в непосредственной близости от причала. Как отмечает директор департамента элитной недвижимости компании Knight Frank Елена Юргенева, собственники судов, как правило, покупают или арендуют виллу в пределах 20 мин езды от порта, а непосредственно возле марины снимают для команды недорогую квартиру или дом на три-пять спален.

По наблюдениям Александра Романенко, российские яхтсмены в девяти случаях из десяти склонны к покупке, а не к аренде. «Место для лодки сдается обычно не менее чем на год, и зачастую человек, который присматривает яхту за рубежом, например в Испании, сначала подбирает резиденцию, а только потом все остальное», - уточняет эксперт.

Жилые комплексы с маринами встречаются практически во всех странах, расположенных в районах плавания. При этом специалисты отмечают, что в связи с перегруженностью традиционных районов Средиземноморья (Франция, Италия, Испания) все большую популярность приобретает Восточное Средиземноморье - Хорватия, Черногория, Турция, а также острова Греции.

В Испании жилые комплексы с маринами в основном сосредоточены на Майорке и Ибице, в Италии - на Сардинии и острове Капри, в Хорватии - близ Дубровника и в Опатии, в Греции - на острове Корфу. В Черногории пока функционирует единственный жилой комплекс высокого класса с мариной для яхт любых размеров - Porto Montenegro в Тивате. Большое количество подобных комплексов расположено в Карибском бассейне, а также в Дубае. На Кипре одним из самых примечательных проектов с причалами для яхт эксперты называют Limassol Marina, стартовавший в прошлом году. Его особенность - насыпные острова, на которых будет расположена часть комплекса.

Еще одним знаковым жилым комплексом, по мнению Елены Юргеневой, является No. 23 Boulevard de Belgique в Монако. Уникальность проекта в том, что это единственная на данный момент новостройка, представленная на рынке княжества. Здание находится вблизи марины и состоит всего из 21 апартамента.

Полгода назад в Хорватии было объявлено о начале строительства нового яхтенного причала в рамках масштабного проекта Mandalina Marina & Yacht club, расположенного в Средней Далмации, в городе Сибеник. Новая марина позволит пришвартовать 79 яхт длиной до 100 м, а на берегу разместятся отель и два ресторана. Марину возведут рядом с уже действующей пристанью на 350 мест для яхт длиной до 75 м. Стоимость нового проекта составит €17 млн.

Эксперты отмечают, что строительство новой марины в курортном городе всегда повышает привлекательность недвижимости и приводит к общему росту цен в регионе, так как означает приток туристов, появление новых объектов инфраструктуры (отелей, ресторанов, бутиков), возможность круглогодичной, а не сезонной сдачи в аренду квартир и коммерческих площадей.

Ликвидность жилья вблизи марин оценивается в два раза выше ликвидности прочей недвижимости у моря. Столь ощутимая разница обусловлена двумя основными факторами: менее выраженной сезонностью спроса и повсеместно наблюдаемой нехваткой причалов для яхт. Так, по данным Анны Левитовой, в Италии на одно место у причала приходится четыре судна, а во Франции и Испании - два. Районы плавания в западной части Средиземного моря перегружены, а стоянки являются дорогими при очень ограниченных возможностях аренды. Эти факторы, уверена эксперт, способствуют тому, что подобная недвижимость востребована среди арендаторов и способна приносить неплохой доход.

Но и стоит столь ликвидная недвижимость недешево. «Например, на Кипре цена вилл стартует с отметки €1 млн, а роскошные апартаменты можно приобрести за €428 тыс. и дороже. В Черногории квартиры в Porto Montenegro обойдутся в сумму от €145 тыс.», - рассказывает управляющий партнер компании «Городской дом недвижимости», руководитель департамента зарубежной недвижимости GDN Property Анастасия Рыбочкина.

«Если сопоставлять средний уровень цен на яхтенную недвижимость по странам, то наиболее дорогая в этом плане Южная Франция (цены могут достигать €30-35 тыс./м2), в Италии на Капри - €15-17 тыс./м2, на Сардинии - €9-10 тыс./м2. В Испании наиболее престижная яхтенная недвижимость находится в Пуэрто Банусе (€13-14 тыс./м2), а также на Ибице (в среднем до €10 тыс./м2).
Восточное Средиземноморье намного дешевле: в черногорских проектах средняя цена за «квадрат» составляет около €5 тыс., в Хорватии - €6-7 тыс., в Греции - €5-6 тыс.», - добавляет Анна Левитова.

В среднем стоимость недвижимости в комплексах с маринами выше, чем в аналогичных комплексах, но без стоянок для яхт, на 30%: марина рассматривается как дополнительный элемент инфраструктуры. Сегодня аренда причалов вблизи известных курортов с развитой инфраструктурой стоит от €75 до 500 тыс. в год.

Специалисты утверждают, что в будущем ставки аренды будут только расти: существующие марины переполнены, новые из-за нехватки мест для строительства появляются крайне редко, а количество яхт ежегодно пополняется на несколько сотен. Так, по данным Camper & Nicholsons International Luxury Yacht Index, в 2008 году во всем мире насчитывалось около 6 тыс. яхт длиной свыше 20 м. Это вдвое больше, чем в 2000 году.

В кризис спрос на прогулочные суда несколько снизился. Но уже в 2010 году яхтенный рынок начал восстанавливаться, и, по прогнозам, в нынешнем году его показатели могут достигнуть докризисного уровня. Так что у грамотных инвесторов есть вполне реальный шанс сделать небольшое состояние на чужих капризах. Главное - научиться считать деньги там, где их считать не принято.

В мире много замечательных городов, славящихся своими музеями и архитектурой. Не меньше и прекрасно организованных деловых столиц. Однако не все бизнес-центры и очаги прекрасного одинаково благоприятны для обывателя.

подробнее

Германия – маленькая страна, по размеру равная Новосибирской области. Но именно она вместила в себя огромное количество эмигрантов из России. При этом, несмотря на жилищное законодательство, прописанное с истинно немецкой педантичностью, и массу доступных по цене вариантов, на рынке недвижимости Германия занимает отнюдь не первое место.

подробнее

Когда Господь творил землю, природные богатства распределялись неравномерно: египтянам досталось шикарное море при почти полном отсутствии зелени. С точки зрения любителей дайвинга и зимнего солнца, этот дефицит роли никогда не играл - люди ехали и едут в Египет не за этим.

подробнее

Что только не предлагают курортные регионы потенциальным покупателям – от спутниковых систем безопасности до годового запаса масла для загара. И при этом застройщики продолжают искать новые способы привлечения клиентов на рынок элитной недвижимости. Последним словом в этой сфере стали частные самолеты

подробнее

Болгария, не самая экономически благополучная страна восточной Европы, несколько лет назад неожиданно стала серьёзным конкурентом на рынке курортной недвижимости всего Cтарого света. Девелоперы наперебой называли её черноморское побережье - самым инвестиционно привлекательным регионом, а составляющими успеха - тёплый и мягкий климат, чистое море и дешёвый квадратный метр. Неудивительно, что среди застройщиков и владельцев болгарской недвижимости есть представители практически всего мира.

подробнее